[Tài chính] EVA Air dự kiến khai trương tuyến Delhi vào cuối năm, lạc quan về việc Đài Loan trở thành trung tâm trung chuyển châu Á
bella@@ 央廣 新聞11 giờ trước
Các hãng hàng không trong nước đang tích cực mở rộng mạng lưới đường bay Bắc Mỹ, cạnh tranh thị trường trung chuyển kết nối châu Á.
EVA Air đã tiên phong khai thác 10 điểm đến bay thẳng tại Bắc Mỹ. Tổng giám đốc Tôn Gia Minh cho biết, ngoài việc đánh giá mở thêm tuyến bay đến Boston, hãng còn nỗ lực khai trương tuyến bay thẳng đến Delhi, Ấn Độ vào cuối năm, kết nối nguồn khách từ Bắc Mỹ, Nam Á và Đông Nam Á, đồng thời lạc quan về việc Đài Loan trở thành trung tâm trung chuyển của châu Á.
Kể từ khi khai trương đường bay Los Angeles vào năm 1992, EVA Air đã liên tục mở thêm nhiều đường bay, thâm nhập thị trường Bắc Mỹ hơn 30 năm. Hiện tại, hãng có 10 điểm đến bay thẳng tại Bắc Mỹ với 98 chuyến bay hàng tuần, vượt tổng số của China Airlines và Starlux Airlines, củng cố vị thế dẫn đầu về mạng lưới đường bay Bắc Mỹ của các hãng hàng không quốc gia.
"EVA Air luôn giữ vị trí dẫn đầu trong việc mở rộng mạng lưới đường bay Bắc Mỹ", Tổng giám đốc EVA Air Tôn Gia Minh cho biết. Ông chỉ ra rằng Bắc Mỹ chiếm khoảng 40% doanh thu hành khách và 70% doanh thu hàng hóa. Khoảng 30% tổng số hành khách là khách trung chuyển, và con số này lên tới 50-60% trên các tuyến bay Bắc Mỹ. Do EVA Air có lợi thế về thời gian bay và kết nối mạng lưới toàn diện, cho phép hành khách hoàn thành việc trung chuyển chỉ trong khoảng 2 đến 3 giờ, tạo nên lợi thế cạnh tranh như một "vùng bảo vệ".
Ông Tôn Gia Minh cho biết, thị trường Đài Loan có dân số chưa đến 23 triệu người. Các tuyến bay đến Đông Nam Á và Đông Bắc Á đang dần trưởng thành. Để các hãng hàng không tiếp tục phát triển, việc phát triển thị trường trung chuyển là con đường tất yếu.
Theo thống kê của Công ty Sân bay Đào Viên, lượng khách trung chuyển năm 2019 là 5,32 triệu lượt, chiếm 10,7% tổng lượng khách. Đến năm 2025, con số này đã tăng lên 6,69 triệu lượt. Trong 5 tháng đầu năm 2026, lượng khách trung chuyển đạt 3,29 triệu lượt, tăng 51% so với cùng kỳ năm 2019, chiếm 15,2% tổng lượng khách. Số lượng và tỷ lệ khách trung chuyển đã tăng đều đặn trong những năm gần đây.
Trong số đó, các tuyến bay Bắc Mỹ và Đông Nam Á là thị trường trung chuyển lớn nhất. Trong 5 tháng đầu năm nay, tổng cộng đạt 2,52 triệu lượt khách, chiếm khoảng 77% tổng lượng khách trung chuyển. Hoa Kỳ đứng đầu với 1,08 triệu lượt, tiếp theo là Philippines và Việt Nam, cho thấy Đài Bắc đang dần trở thành một nút trung chuyển quan trọng cho các chuyến đi giữa Bắc Mỹ và châu Á.
Lạc quan về sự tăng trưởng liên tục của nhu cầu trung chuyển, ông Tôn Gia Minh cho biết, ngoài việc tiếp tục đánh giá các tuyến bay đến Tây Ban Nha và Boston (Mỹ), EVA Air đã nộp đơn xin khai thác tuyến bay đến Delhi, Ấn Độ và đang tích cực hoàn tất các thủ tục liên quan, hy vọng sẽ khai trương vào đầu tháng 12.
Ông chỉ ra rằng Delhi có vị trí chiến lược kết nối thị trường Bắc Mỹ và Nam Á. Tuyến bay này cũng nhắm đến nhiều kỹ sư phần mềm gốc Ấn làm việc trong ngành công nghệ tại Thung lũng Silicon. EVA Air có khung giờ bay thuận lợi hơn, cùng với các chuyến bay sớm trên các tuyến bay bờ Tây như Los Angeles và Seattle, có thể cung cấp các phương án trung chuyển suôn sẻ hơn, có khả năng cạnh tranh với các hãng hàng không như Singapore Airlines và Cathay Pacific.
Ông Tôn Gia Minh cũng dự đoán rằng với việc hoàn thành Nhà ga số 3 sân bay Đào Viên vào cuối năm tới, việc áp dụng nhận dạng khuôn mặt và thủ tục thông quan nhanh cho khách thương gia sẽ rút ngắn thời gian trung chuyển, nâng cao trải nghiệm của hành khách, và tăng cường hơn nữa khả năng cạnh tranh của sân bay Đào Viên như một trung tâm trung chuyển châu Á.
China Airlines và Starlux Airlines cũng đã đẩy nhanh việc mở rộng thị trường Hoa Kỳ trong những năm gần đây. Hiện tại, China Airlines có 7 điểm đến bay thẳng tại Bắc Mỹ, bao gồm New York, Los Angeles, San Francisco, Seattle và Phoenix, với khoảng 40 chuyến bay hàng tuần. Thông qua hợp tác với Southwest Airlines, JetBlue Airways và liên minh SkyTeam, hãng kết nối với hơn một trăm thành phố nội địa Hoa Kỳ. Starlux Airlines đã thiết lập các đường bay đến Los Angeles, San Francisco, Seattle, Phoenix và Ontario, với 29 chuyến bay hàng tuần.
Ông Tô Vĩ Nhân, Phó Tổng Giám đốc Khu vực Châu Mỹ của EVA Air, thừa nhận rằng nhu cầu thị trường Bắc Mỹ trong nửa đầu năm rất mạnh mẽ, cả về giá cả và số lượng đều rất tốt. Tuy nhiên, do giá dầu tăng chi phí đi lại và về quê, tốc độ đặt chỗ trong tháng 7 và tháng 8 đã chậm lại một chút, và một số hãng đã đưa ra giá vé khuyến mãi sớm.
Ông Tôn Gia Minh cũng thừa nhận rằng với việc tăng năng lực vận chuyển, chắc chắn sẽ tạo áp lực về giá, và cạnh tranh ở bờ Tây sẽ gay gắt hơn. Tuy nhiên, EVA Air "lấy nhu chế cương", với lợi thế về mạng lưới đường bay hoàn chỉnh, lợi thế lớn về thời gian bay và nguồn khách ổn định, thực tế không bị ảnh hưởng nhiều.
Các hãng hàng không Mỹ cũng tích cực khai thác thị trường châu Á trong hai năm qua, ví dụ như Delta Air Lines và United Airlines có các chuyến bay thẳng đến Seattle và San Francisco. Ông Tô Vĩ Nhân phân tích rằng sau đại dịch, giá vé máy bay đi châu Á vẫn cao hơn khoảng 30% so với trước đại dịch, và khả năng phục hồi năng lực vận chuyển trên các tuyến bay Mỹ-Trung vẫn chưa đạt 30% so với trước đại dịch, khiến nhiều hãng hàng không tiếp tục lạc quan về sự phát triển của thị trường châu Á. Tuy nhiên, cơ sở khách hàng của các hãng hàng không Mỹ chủ yếu là tập trung hành khách từ khắp Hoa Kỳ đến các điểm nội địa, sau đó trung chuyển đến Đài Bắc. Các hãng hàng không quốc gia thì lại có lợi thế về mạng lưới đường bay dày đặc ở châu Á. Cơ cấu khách hàng khác nhau, và cả hai bên đều có những ưu điểm riêng. (Biên tập: Lưu Hướng Hoa)
Nguồn liên kết: https://www.rti.org.tw/news?uid=3&pid=217307
Bạn cảm thấy thế nào về bài viết này?
0 người đã bày tỏ cảm xúc