[Chính trị] Trịnh Lệ Quân: Thúc đẩy nhanh chuỗi cung ứng phi đỏ toàn diện cho phương tiện không người lái, xây dựng ngành công nghiệp chiến lược then chốt

Viện Hành chính hôm nay (17) ra thông cáo báo chí cho biết, Phó Viện trưởng Viện Hành chính Trịnh Lệ Quân đã chủ trì cuộc "Họp đặc biệt về Cơ chế Phát triển và Quản lý Ngành Công nghiệp Phương tiện Không người lái" của Viện Hành chính vào ngày 12, thảo luận về các vấn đề như kết nối quốc tế về kiểm tra an ninh mạng máy bay không người lái, địa điểm thử nghiệm phương tiện không người lái, cơ chế mua sắm và hệ thống pháp luật quản lý phương tiện không người lái trên mặt nước và dưới nước. Trịnh Lệ Quân cho biết, đối mặt với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp phương tiện không người lái toàn cầu, chính phủ sẽ tiếp tục tối ưu hóa môi trường pháp lý, cải tiến quy trình kiểm tra và tối ưu hóa địa điểm thử nghiệm, tăng cường các biện pháp thúc đẩy công nghiệp, thúc đẩy cơ chế mua sắm chính phủ chuỗi cung ứng phi đỏ toàn diện, nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp máy bay không người lái của Đài Loan. Viện Hành chính chỉ ra rằng chính phủ đã khởi động cơ chế điều phối của "Họp đặc biệt về Cơ chế Phát triển và Quản lý Ngành Công nghiệp Phương tiện Không người lái" từ tháng 8 năm 2024. Vào tháng 1 năm 2025, chính phủ đã xác định ba mục tiêu chính sách: "Phát triển công nghiệp, Tự chủ quốc phòng, Chuỗi cung ứng dân chủ". Dựa trên 5 chiến lược chính bao gồm "Mở rộng nhu cầu trong và ngoài nước để định hướng phát triển công nghiệp", "Phát triển công nghệ và liên kết quốc tế", "Hình thành hệ sinh thái cụm công nghiệp", "Thiết lập quy định sử dụng và thúc đẩy kiểm tra an ninh mạng", và "Nâng cao khả năng phục hồi phòng thủ của toàn xã hội", chính phủ đang thúc đẩy mục tiêu thực hiện chuỗi cung ứng phi đỏ toàn diện vào năm 2027. Viện trưởng Viện Hành chính Trác Vinh Thái đã phê duyệt "Kế hoạch Tổng thể Phát triển Ngành Công nghiệp Phương tiện Không người lái" kéo dài 6 năm với khoản đầu tư 44,2 tỷ Đài tệ vào tháng 10 năm 2025. Kế hoạch này nhằm định hướng đổi mới công nghệ và tự chủ chuỗi cung ứng thông qua các chiến lược có hệ thống, với hy vọng biến Đài Loan thành trung tâm khu vực Châu Á - Thái Bình Dương cho chuỗi cung ứng dân chủ của máy bay không người lái. Trịnh Lệ Quân cho biết, về việc tối ưu hóa môi trường pháp lý, các bộ và cơ quan liên quan đã hoàn thành nhiều công việc nền tảng quan trọng về pháp lý, bao gồm việc Bộ Giao thông và Truyền thông sửa đổi và ban hành "Quy tắc Quản lý Máy bay Điều khiển từ xa" vào tháng 12 năm 2024, và Bộ Phát triển Kỹ thuật số ban hành "Quy cách Kiểm tra An ninh mạng Máy bay Điều khiển từ xa". Năm 2025, Bộ Giao thông và Truyền thông và Hội đồng Đại dương hoàn thành "Quy định Quản lý An toàn Khu vực Thử nghiệm Đặc biệt cho Phương tiện Không người lái trên Mặt nước và Dưới nước" và "Hướng dẫn Sử dụng Không gian Hoạt động Thử nghiệm trên Biển cho Phương tiện Không người lái trên Mặt nước/Dưới nước". Năm 2026, Ủy ban Công trình Công cộng Viện Hành chính sẽ ban hành "Hướng dẫn Mua sắm Máy bay Điều khiển từ xa", Bộ Phát triển Kỹ thuật số và Bộ Giao thông và Truyền thông sẽ ban hành "Quy cách Kiểm tra An ninh mạng Hệ thống Phản ứng Máy bay Không người lái", và Viện Hành chính sẽ ban hành "Quy định Quản lý Tài sản Máy bay Không người lái". Bà cho biết thêm, dự kiến đến tháng 7 năm nay, Bộ Giao thông và Truyền thông sẽ hoàn thành "Quy định Quản lý An toàn Chung cho Phương tiện Không người lái trên Mặt nước và Dưới nước". Đến cuối năm nay, Bộ Giao thông và Truyền thông sẽ trình dự thảo sửa đổi "Luật Tàu thuyền" và Hội đồng Đại dương sẽ trình "Luật Quản lý Sử dụng Không gian Biển" lên Viện Hành chính để xem xét. Trịnh Lệ Quân chỉ ra rằng Viện Hành chính đã kiểm kê 18 địa điểm thử nghiệm máy bay không người lái quy mô nhỏ và vừa, 2 địa điểm quy mô lớn kể từ tháng 8 năm 2025, cũng như khu vực thử nghiệm chuyên dụng tại hồ Liujia-Wushantou thuộc khu vực phía nam của Viện Nghiên cứu Công nghệ Công nghiệp (ITRI). Ngoài ra, 14 địa điểm thử nghiệm dưới nước đã được thiết lập và việc quy hoạch một số địa điểm thử nghiệm ngoài khơi đang được tiến hành để hoàn thiện việc xây dựng các địa điểm thử nghiệm phương tiện không người lái. Về kiểm tra an ninh mạng, Trịnh Lệ Quân cho biết Bộ Phát triển Kỹ thuật số và Bộ Giao thông và Truyền thông đã sửa đổi "Quy cách Kiểm tra An ninh mạng Máy bay Điều khiển từ xa" vào ngày 30 tháng 4 năm 2025, chính thức áp dụng tiêu chuẩn quốc gia tương ứng với quy định của Liên minh Châu Âu. Đồng thời, họ cũng công nhận chứng nhận Green UAS của Hoa Kỳ và tích hợp cơ chế kiểm tra cho các sản phẩm cùng thông số kỹ thuật và kiến trúc, tránh kiểm tra trùng lặp, đơn giản hóa đáng kể quy trình nộp hồ sơ cho các nhà sản xuất, giảm chi phí kiểm tra. Ngoài ra, ITRI đã ký thỏa thuận hợp tác với Hiệp hội Hệ thống Máy bay Không người lái Quốc tế (AUVSI) vào tháng 1 năm nay, trở thành cơ quan đánh giá được ủy quyền của bên thứ ba bởi Hoa Kỳ. Cơ quan đánh giá này chính thức đi vào hoạt động vào ngày 4 tháng 6, đưa Đài Loan trở thành điểm đánh giá được chứng nhận Green UAS đầu tiên bên ngoài Hoa Kỳ. Trong tương lai, các nhà sản xuất trong nước có thể hoàn thành các quy trình xác minh và đánh giá an ninh mạng liên quan đến Green UAS trực tiếp tại Đài Loan, rút ngắn hiệu quả thời gian đưa sản phẩm ra thị trường quốc tế và giảm chi phí xác minh. Trịnh Lệ Quân chỉ ra rằng Viện Hành chính đã chỉ đạo các bộ và cơ quan liên quan nghiên cứu thiết lập cơ chế tích hợp quy trình kiểm tra cho máy bay không người lái từ 2 đến 25 kg, bao gồm an toàn bay, tần số vô tuyến công suất thấp và an ninh thông tin. Sáng kiến này hướng tới phương thức một cửa và quy trình đơn giản hóa, giảm thời gian hành chính tổng thể xuống phạm vi hợp lý. Trịnh Lệ Quân nhấn mạnh rằng Viện Hành chính đặt mục tiêu đạt được chuỗi cung ứng phi đỏ toàn diện vào năm 2027. Máy bay không người lái được sử dụng bởi các cơ quan chính phủ nên được ưu tiên đẩy nhanh hướng tới nguồn cung phi đỏ và thực hiện các cơ chế quản lý mua sắm liên quan. Ủy ban Công trình Công cộng Viện Hành chính đã ban hành "Hướng dẫn Mua sắm Máy bay Điều khiển từ xa", bao gồm các quy định cho phép các cơ quan chính phủ trong hợp đồng mua sắm cấm các nhà thầu có vốn Trung Quốc, Hồng Kông hoặc Ma Cao tham gia, và các thành viên của đội thực hiện không được mang quốc tịch Trung Quốc, Hồng Kông hoặc Ma Cao. Đồng thời, đối với các bộ phận máy bay không người lái có năng lực sản xuất trong nước không đủ, các bộ và cơ quan liên quan được yêu cầu tích cực hỗ trợ phát triển và sản xuất hàng loạt để dần đạt được mục tiêu chuỗi cung ứng phi đỏ toàn diện. Ngoài ra, để đối phó với sự tiến bộ nhanh chóng của công nghệ máy bay không người lái, hướng dẫn mua sắm cũng bao gồm một cơ chế cho sự phát triển công nghệ. Trịnh Lệ Quân cho biết giá trị sản lượng ngành máy bay không người lái của Đài Loan đã tăng từ 5 tỷ Đài tệ vào năm 2024 lên 12,9 tỷ Đài tệ vào năm 2025, tăng hơn 2,5 lần. Trong đó, giá trị xuất khẩu máy bay hoàn chỉnh đã tăng từ 140 triệu Đài tệ vào năm 2024 lên 2,95 tỷ Đài tệ vào năm 2025, tăng 21 lần. Trong quý đầu tiên của năm nay, giá trị xuất khẩu máy bay hoàn chỉnh đã vượt tổng kim ngạch cả năm trước. Tổng thống Lại Thanh Đức, khi tham dự "Hội nghị Liên minh Cơ hội Kinh doanh Nước ngoài Máy bay Không người lái Xuất sắc Đài Loan" vào ngày 9 tháng 6, đã đặc biệt chỉ đạo Viện Hành chính xem xét toàn diện và nới lỏng các hạn chế pháp lý để tạo môi trường thuận lợi cho sự phát triển của máy bay không người lái. Trịnh Lệ Quân chỉ ra rằng, đối mặt với sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành công nghiệp phương tiện không người lái toàn cầu và xu hướng tái cấu trúc chuỗi cung ứng, Viện Hành chính sẽ tiếp tục mở rộng các ứng dụng đa dạng và giá trị sản xuất của máy bay không người lái, đồng thời nỗ lực đưa Đài Loan trở thành đối tác quan trọng trong chuỗi cung ứng dân chủ toàn cầu. Trong tương lai, chính phủ cũng sẽ tích hợp các ứng dụng đổi mới quan trọng như truyền thông thế hệ tiếp theo và AI, liên tục sửa đổi các chính sách liên quan và thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp máy bay không người lái trong nước. Bà nhấn mạnh rằng ngân sách chính phủ trung ương năm nay đã quy hoạch tổng thể về các công nghệ then chốt của phương tiện không người lái, kiểm tra an ninh mạng, xây dựng hệ thống pháp lý, hoàn thiện môi trường thử nghiệm và nâng cấp chuỗi công nghiệp. Các dự án liên quan đòi hỏi sự hỗ trợ ngân sách ổn định và đầy đủ để giúp Đài Loan xây dựng một ngành công nghiệp chiến lược quan trọng khác ngoài ngành công nghiệp bán dẫn. Hy vọng rằng Viện Lập pháp sẽ nhanh chóng hoàn thành việc xem xét ngân sách chính phủ năm nay.