[การเงิน] EVA Air เตรียมเปิดเส้นทางเดลีปลายปี มองไต้หวันเป็นศูนย์กลางการขนส่งในเอเชีย
bella@@ 央廣 新聞11 ชั่วโมงที่แล้ว
สายการบินในประเทศกำลังขยายเครือข่ายเส้นทางบินในอเมริกาเหนืออย่างแข็งขัน แข่งขันกันเพื่อชิงส่วนแบ่งตลาดการขนส่งผู้โดยสารต่อเครื่องที่เชื่อมต่อไปยังเอเชีย
EVA Air ได้บุกเบิกเส้นทางบินตรง 10 เส้นทางในอเมริกาเหนือแล้ว นายซุน เจียหมิง ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่า นอกเหนือจากการประเมินเส้นทางบินใหม่ไปยังบอสตันแล้ว บริษัทยังมุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางบินตรงไปยังเดลี ประเทศอินเดีย ภายในสิ้นปีนี้ เพื่อเชื่อมโยงผู้โดยสารจากอเมริกาเหนือ เอเชียใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และมองว่าไต้หวันจะเป็นศูนย์กลางการขนส่งในเอเชีย
นับตั้งแต่เปิดเส้นทางบินสู่ลอสแอนเจลิสในปี 1992 EVA Air ได้เปิดเส้นทางบินเพิ่มเติมอีกหลายเส้นทาง และได้พัฒนาตลาดอเมริกาเหนือมานานกว่า 30 ปี ปัจจุบันมีเส้นทางบินตรง 10 เส้นทางในอเมริกาเหนือ ให้บริการ 98 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ซึ่งมากกว่าจำนวนเที่ยวบินรวมของ China Airlines และ Starlux Airlines ทำให้ EVA Air เป็นผู้นำในเครือข่ายเส้นทางบินอเมริกาเหนือของสายการบินแห่งชาติ
"EVA Air เป็นผู้นำมาโดยตลอดในการขยายเครือข่ายเส้นทางบินในอเมริกาเหนือ" นายซุน เจียหมิง ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร EVA Air กล่าว เขาชี้แจงว่า อเมริกาเหนือคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 40% ของรายได้ผู้โดยสาร และ 70% ของรายได้จากการขนส่งสินค้า ผู้โดยสารส่วนใหญ่ประมาณ 30% เป็นผู้โดยสารต่อเครื่อง และตัวเลขนี้สูงถึง 50-60% ในเส้นทางบินอเมริกาเหนือ เนื่องจาก EVA Air มีข้อได้เปรียบด้านตารางเวลาและการเชื่อมต่อเครือข่ายที่สมบูรณ์ ทำให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเครื่องได้โดยเฉลี่ยภายใน 2-3 ชั่วโมง ซึ่งสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันที่เปรียบเสมือน "คูเมือง"
นายซุน เจียหมิง กล่าวว่า ไต้หวันมีประชากรไม่ถึง 23 ล้านคน เส้นทางบินไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง สำหรับสายการบินที่จะเติบโตต่อไป การพัฒนาตลาดการขนส่งผู้โดยสารต่อเครื่องจึงเป็นหนทางที่จำเป็น
ตามสถิติของบริษัทท่าอากาศยานเถาหยวน ในปี 2019 มีผู้โดยสารต่อเครื่อง 5.32 ล้านคน คิดเป็น 10.7% ของผู้โดยสารทั้งหมด ภายในปี 2025 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 6.69 ล้านคน ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2026 มีผู้โดยสารต่อเครื่อง 3.29 ล้านคน เพิ่มขึ้น 51% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2019 คิดเป็น 15.2% ของผู้โดยสารทั้งหมด จำนวนและสัดส่วนของผู้โดยสารต่อเครื่องเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในบรรดาเส้นทางเหล่านี้ เส้นทางบินอเมริกาเหนือและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นตลาดการขนส่งผู้โดยสารต่อเครื่องที่ใหญ่ที่สุด ในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้ มีผู้โดยสารรวม 2.52 ล้านคน คิดเป็นประมาณ 77% ของผู้โดยสารต่อเครื่องทั้งหมด สหรัฐอเมริกาเป็นอันดับแรกด้วยผู้โดยสาร 1.08 ล้านคน ตามมาด้วยฟิลิปปินส์และเวียดนาม แสดงให้เห็นว่าไทเปกำลังกลายเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญสำหรับการเดินทางระหว่างอเมริกาเหนือและเอเชีย
ด้วยความมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องสำหรับการขนส่งผู้โดยสารต่อเครื่อง นายซุน เจียหมิง กล่าวว่า นอกเหนือจากการประเมินเส้นทางบินไปยังสเปนและบอสตัน สหรัฐอเมริกาอย่างต่อเนื่องแล้ว EVA Air ได้ยื่นขออนุมัติเส้นทางบินไปยังเดลี ประเทศอินเดีย และกำลังดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องอย่างแข็งขัน โดยหวังว่าจะเปิดให้บริการได้ในช่วงต้นเดือนธันวาคม
เขากล่าวว่า เดลีมีที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อตลาดอเมริกาเหนือและเอเชียใต้ นอกจากนี้ยังมุ่งเป้าไปที่วิศวกรซอฟต์แวร์ชาวอินเดียจำนวนมากที่ทำงานในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีใน Silicon Valley EVA Air มีตารางเวลาเที่ยวบินที่ดีกว่า และด้วยเที่ยวบินช่วงเช้าในเส้นทางฝั่งตะวันตก เช่น ลอสแอนเจลิสและซีแอตเทิล จึงสามารถจัดเตรียมการเปลี่ยนเครื่องที่ราบรื่นยิ่งขึ้น ซึ่งอาจแข่งขันกับสายการบินอย่าง Singapore Airlines และ Cathay Pacific ได้
นายซุน เจียหมิง ยังคาดการณ์ว่า เมื่ออาคารผู้โดยสาร 3 ของสนามบินเถาหยวนสร้างเสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายปีหน้า การนำระบบจดจำใบหน้าและการอำนวยความสะดวกในการผ่านพิธีการสำหรับผู้โดยสารธุรกิจจะช่วยลดระยะเวลาในการเปลี่ยนเครื่อง เพิ่มประสบการณ์ของผู้โดยสาร และเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของสนามบินเถาหยวนในฐานะศูนย์กลางการขนส่งในเอเชียให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
China Airlines และ Starlux Airlines ก็ได้เร่งขยายตลาดสหรัฐฯ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปัจจุบัน China Airlines มีเส้นทางบินตรง 7 เส้นทางในอเมริกาเหนือ รวมถึงนิวยอร์ก ลอสแอนเจลิส ซานฟรานซิสโก ซีแอตเทิล และฟีนิกซ์ ให้บริการประมาณ 40 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และเชื่อมต่อกับเมืองต่างๆ มากกว่าร้อยแห่งภายในสหรัฐอเมริกาผ่านความร่วมมือกับ Southwest Airlines, JetBlue Airways และพันธมิตร SkyTeam Starlux Airlines ได้เปิดเส้นทางบินไปยังลอสแอนเจลิส ซานฟรานซิสโก ซีแอตเทิล ฟีนิกซ์ และออนแทรีโอ ให้บริการ 29 เที่ยวบินต่อสัปดาห์
นายซู เหว่ยเหริน รองประธานภูมิภาคอเมริกาของ EVA Air ยอมรับว่า ความต้องการในตลาดอเมริกาเหนือในช่วงครึ่งปีแรกแข็งแกร่งมาก ทั้งราคาและปริมาณยังคงดีอยู่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นทำให้ต้นทุนการเดินทางและการกลับบ้านเพิ่มขึ้น ความเร็วในการจองในช่วงเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมจึงชะลอตัวลงเล็กน้อย และบางสายการบินได้เสนอราคาโปรโมชั่นล่วงหน้าแล้ว
นายซุน เจียหมิง ยังยอมรับว่า ด้วยการเพิ่มขึ้นของกำลังการผลิต ย่อมสร้างแรงกดดันด้านราคา และการแข่งขันในฝั่งตะวันตกจะรุนแรงขึ้น อย่างไรก็ตาม EVA Air "พร้อมรับมือกับทุกสถานการณ์" ด้วยข้อได้เปรียบด้านเครือข่ายที่สมบูรณ์ ข้อได้เปรียบด้านตารางเวลาที่สำคัญ และฐานผู้โดยสารที่มั่นคง จึงไม่ได้รับผลกระทบมากนัก
สายการบินสัญชาติอเมริกันได้พยายามเจาะตลาดเอเชียอย่างแข็งขันในช่วงสองปีที่ผ่านมา เช่น Delta Air Lines และ United Airlines มีเที่ยวบินตรงไปยังซีแอตเทิลและซานฟรานซิสโก นายซู เหว่ยเหริน วิเคราะห์ว่า หลังจากการแพร่ระบาด ราคาตั๋วเครื่องบินไปเอเชียยังคงสูงกว่าก่อนการแพร่ระบาดประมาณ 30% และการฟื้นตัวของกำลังการผลิตในเส้นทางสหรัฐฯ-จีนยังไม่ถึง 30% ของก่อนการแพร่ระบาด ทำให้หลายสายการบินยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการพัฒนาตลาดเอเชีย อย่างไรก็ตาม ฐานลูกค้าของสายการบินสัญชาติอเมริกันส่วนใหญ่เป็นการรวบรวมผู้โดยสารจากทั่วสหรัฐฯ มายังศูนย์กลางภายในประเทศ แล้วจึงส่งต่อไปยังไทเป ในขณะที่สายการบินแห่งชาติมีความโดดเด่นด้วยเครือข่ายเส้นทางบินที่หนาแน่นในเอเชีย โครงสร้างลูกค้าแตกต่างกัน และทั้งสองฝ่ายต่างก็มีข้อได้เปรียบของตนเอง (บรรณาธิการ: หลิว เซียงหัว)
ลิงก์แหล่งที่มา: https://www.rti.org.tw/news?uid=3&pid=217307
บทความนี้ทำให้คุณรู้สึกอย่างไร?
0 คนแสดงความรู้สึก