[การเมือง] เจิ้ง ลี่จวิน: เร่งผลักดันห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงสำหรับยานพาหนะไร้คนขับ สร้างอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ

คณะรัฐมนตรีออกแถลงการณ์ข่าวในวันนี้ (17) ระบุว่า รองนายกรัฐมนตรี เจิ้ง ลี่จวิน เป็นประธานการประชุม "การประชุมพิเศษว่าด้วยกลไกการพัฒนาและการจัดการอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับ" ของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 12 โดยได้หารือในประเด็นต่างๆ เช่น การเชื่อมโยงระหว่างประเทศด้านการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์ของโดรน สถานที่ทดสอบยานพาหนะไร้คนขับ กลไกการจัดซื้อจัดจ้าง และกฎหมายและระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะไร้คนขับบนผิวน้ำและใต้น้ำ เจิ้ง ลี่จวิน กล่าวว่า ท่ามกลางการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับทั่วโลก รัฐบาลจะยังคงปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางกฎหมาย ปรับปรุงกระบวนการตรวจสอบและสถานที่ทดสอบ เสริมสร้างมาตรการส่งเสริมอุตสาหกรรม ผลักดันกลไกการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐสำหรับห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงทั้งหมด และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมโดรนของไต้หวัน คณะรัฐมนตรีระบุว่า รัฐบาลได้เริ่มกลไกการประสานงานของ "การประชุมพิเศษว่าด้วยกลไกการพัฒนาและการจัดการอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับ" ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2024 ในเดือนมกราคม 2025 ได้กำหนดเป้าหมายนโยบายหลักสามประการ ได้แก่ "การพัฒนาอุตสาหกรรม การพึ่งพาตนเองด้านกลาโหม และห่วงโซ่อุปทานประชาธิปไตย" โดยอาศัยกลยุทธ์หลักห้าประการ ได้แก่ "การขยายอุปสงค์ทั้งในและต่างประเทศเพื่อชี้นำการพัฒนาอุตสาหกรรม" "การพัฒนาเทคโนโลยีและการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ" "การสร้างระบบนิเวศของกลุ่มอุตสาหกรรม" "การกำหนดกฎระเบียบการใช้งานและการส่งเสริมการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์" และ "การเสริมสร้างความยืดหยุ่นในการป้องกันของสังคมทั้งหมด" เพื่อผลักดันเป้าหมายการใช้ห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงทั้งหมดให้สำเร็จภายในปี 2027 นายกรัฐมนตรี โจว จุง-ไท ได้อนุมัติ "แผนงานประสานงานการพัฒนาอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับ" ในเดือนตุลาคม 2025 โดยมีการลงทุน 4.42 หมื่นล้านเหรียญไต้หวันเป็นเวลาหกปี แผนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อชี้นำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการพึ่งพาตนเองของห่วงโซ่อุปทาน โดยหวังที่จะสร้างไต้หวันให้เป็นศูนย์กลางในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกสำหรับห่วงโซ่อุปทานประชาธิปไตยของโดรน เจิ้ง ลี่จวิน กล่าวว่า ในด้านการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางกฎหมาย กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการตามงานพื้นฐานด้านกฎหมายที่สำคัญหลายประการ รวมถึงกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารได้แก้ไขและออก "กฎระเบียบการจัดการเครื่องบินไร้คน이ขับที่ควบคุมจากระยะไกล" ในเดือนธันวาคม 2024 และกระทรวงพัฒนาเทคโนโลยีดิจิทัลได้กำหนด "ข้อกำหนดการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์สำหรับเครื่องบินไร้คนขับที่ควบคุมจากระยะไกล" ในปี 2025 กระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร และคณะกรรมการกิจการมหาสมุทร ได้ดำเนินการ "กฎระเบียบการจัดการความปลอดภัยสำหรับพื้นที่ทดสอบเฉพาะสำหรับยานพาหนะไร้คนขับบนผิวน้ำและใต้น้ำ" และ "แนวทางการใช้พื้นที่สำหรับกิจกรรมทดสอบในทะเลของยานพาหนะไร้คนขับบนผิวน้ำ/ใต้น้ำ" ในปี 2026 คณะกรรมการก่อสร้างสาธารณะของคณะรัฐมนตรีจะออก "แนวทางการจัดซื้อจัดจ้างเครื่องบินไร้คนขับที่ควบคุมจากระยะไกล" กระทรวงพัฒนาเทคโนโลยีดิจิทัล และกระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร จะออก "ข้อกำหนดการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์สำหรับระบบต่อต้านโดรน" และคณะรัฐมนตรีจะออก "ระเบียบการจัดการทรัพย์สินของโดรน" เธอกล่าวเสริมว่า คาดว่าภายในเดือนกรกฎาคมปีนี้ กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารจะดำเนินการ "กฎระเบียบการจัดการความปลอดภัยทั่วไปสำหรับยานพาหนะไร้คนขับบนผิวน้ำและใต้น้ำ" ให้แล้วเสร็จ และภายในสิ้นปีนี้ กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารจะยื่นแก้ไข "กฎหมายเรือ" และคณะกรรมการกิจการมหาสมุทรจะยื่น "กฎหมายการจัดการการใช้พื้นที่ทางทะเล" ต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณา เจิ้ง ลี่จวิน ชี้ให้เห็นว่า คณะรัฐมนตรีได้สำรวจสถานที่ทดสอบโดรนขนาดเล็กและขนาดกลาง 18 แห่ง และขนาดใหญ่ 2 แห่ง ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025 รวมถึงพื้นที่ทดสอบเฉพาะที่อ่างเก็บน้ำหลิวเจีย-อูซานโถว ในเขตภาคใต้ของสถาบันวิจัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรม (ITRI) นอกจากนี้ ยังได้จัดตั้งสถานที่ทดสอบในน้ำ 14 แห่ง และกำลังดำเนินการกำหนดสถานที่ทดสอบนอกชายฝั่งบางแห่ง เพื่อปรับปรุงการจัดตั้งสถานที่ทดสอบยานพาหนะไร้คนขับให้สมบูรณ์ ในส่วนของการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์ เจิ้ง ลี่จวิน กล่าวว่า กระทรวงพัฒนาเทคโนโลยีดิจิทัล และกระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร ได้แก้ไข "ข้อกำหนดการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์สำหรับเครื่องบินไร้คนขับที่ควบคุมจากระยะไกล" เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2025 โดยนำมาตรฐานแห่งชาติมาใช้ ซึ่งสอดคล้องกับกฎระเบียบของสหภาพยุโรป และในขณะเดียวกันก็ยอมรับการรับรอง Green UAS ของสหรัฐอเมริกา และยังรวมถึงกลไกการทดสอบสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีสเปกและสถาปัตยกรรมเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการทดสอบซ้ำซ้อน ช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการส่งทดสอบสำหรับผู้ประกอบการ และลดต้นทุนการทดสอบ นอกจากนี้ ITRI ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับสมาคมระบบยานพาหนะไร้คนขับนานาชาติ (AUVSI) เมื่อเดือนมกราคมปีนี้ โดยกลายเป็นหน่วยงานประเมินบุคคลที่สามที่ได้รับอนุญาตจากสหรัฐอเมริกา หน่วยงานประเมินนี้ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ทำให้ไต้หวันเป็นจุดประเมินที่ได้รับการรับรอง Green UAS แห่งแรกนอกสหรัฐอเมริกา ในอนาคต ผู้ประกอบการในประเทศสามารถดำเนินการตรวจสอบและประเมินความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่เกี่ยวข้องกับ Green UAS ได้โดยตรงในไต้หวัน ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดต่างประเทศและลดต้นทุนการตรวจสอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ เจิ้ง ลี่จวิน ชี้ให้เห็นว่า คณะรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาการจัดตั้งกลไกการรวมกระบวนการตรวจสอบสำหรับโดรนที่มีน้ำหนัก 2 ถึง 25 กิโลกรัม ครอบคลุมด้านความปลอดภัยการบิน ความถี่วิทยุคลื่นต่ำ และความปลอดภัยของข้อมูล โครงการนี้มุ่งสู่แนวทางแบบจุดเดียวและกระบวนการที่ง่ายขึ้น ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการดำเนินการบริหารโดยรวมให้อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล เจิ้ง ลี่จวิน เน้นย้ำว่า คณะรัฐมนตรีตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงทั้งหมดภายในปี 2027 โดรนที่ใช้โดยหน่วยงานราชการควรได้รับการจัดลำดับความสำคัญในการเร่งเปลี่ยนไปสู่แหล่งที่มาที่ไม่ใช่สีแดง และควรมีการบังคับใช้กลไกการจัดการการจัดซื้อจัดจ้างที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการก่อสร้างสาธารณะของคณะรัฐมนตรีได้กำหนดและออก "แนวทางการจัดซื้อจัดจ้างเครื่องบินไร้คนขับที่ควบคุมจากระยะไกล" ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดสำหรับหน่วยงานราชการในการระบุในสัญญาจัดซื้อจัดจ้างว่าห้ามบริษัทที่มีเงินทุนจากจีน ฮ่องกง หรือมาเก๊า เข้าร่วมการจัดซื้อจัดจ้าง และสมาชิกในทีมปฏิบัติการจะต้องไม่ใช่บุคคลสัญชาติจีน ฮ่องกง หรือมาเก๊า ในขณะเดียวกัน สำหรับส่วนประกอบโดรนที่กำลังการผลิตในประเทศไม่เพียงพอ กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้รับการร้องขอให้ช่วยเหลือในการพัฒนาและสนับสนุนการผลิตจำนวนมาก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงทั้งหมดตามลำดับ นอกจากนี้ เพื่อรับมือกับการพัฒนาเทคโนโลยีโดรนอย่างรวดเร็ว แนวทางการจัดซื้อจัดจ้างยังรวมถึงกลไกสำหรับการปรับปรุงเทคโนโลยี เจิ้ง ลี่จวิน กล่าวว่า มูลค่าผลผลิตอุตสาหกรรมโดรนของไต้หวันเพิ่มขึ้นจาก 5 พันล้านเหรียญไต้หวันในปี 2024 เป็น 12.9 พันล้านเหรียญไต้หวันในปี 2025 เพิ่มขึ้นกว่า 2.5 เท่า โดยมูลค่าการส่งออกเครื่องบินทั้งลำเพิ่มขึ้นจาก 140 ล้านเหรียญไต้หวันในปี 2024 เป็น 2.95 พันล้านเหรียญไต้หวันในปี 2025 เพิ่มขึ้น 21 เท่า และในไตรมาสแรกของปีนี้ มูลค่าการส่งออกเครื่องบินทั้งลำได้เกินกว่ายอดรวมทั้งปีที่แล้วแล้ว ประธานาธิบดี ไล่ ชิงเต๋อ ได้เข้าร่วม "การประชุมใหญ่ของพันธมิตรโอกาสทางธุรกิจในต่างประเทศสำหรับโดรนดีเด่นของไต้หวัน" เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน และได้สั่งการโดยเฉพาะให้คณะรัฐมนตรีทบทวนและผ่อนคลายข้อจำกัดทางกฎหมายอย่างครอบคลุม เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาโดรน เจิ้ง ลี่จวิน ชี้ให้เห็นว่า เพื่อตอบสนองต่อการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับทั่วโลกและแนวโน้มการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน คณะรัฐมนตรีจะยังคงขยายการใช้งานที่หลากหลายและมูลค่าการผลิตของโดรนต่อไป และมุ่งมั่นที่จะทำให้ไต้หวันเป็นพันธมิตรที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานประชาธิปไตยทั่วโลก ในอนาคต จะยังคงบูรณาการแอปพลิเคชันนวัตกรรมที่สำคัญ เช่น การสื่อสารยุคถัดไปและ AI ปรับปรุงนโยบายที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง และส่งเสริมการพัฒนาที่แข็งแกร่งของอุตสาหกรรมโดรนภายในประเทศ เธอย้ำว่า งบประมาณของรัฐบาลกลางสำหรับปีนี้ได้วางแผนโดยรวมสำหรับเทคโนโลยีหลักของยานพาหนะไร้คนขับ การทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์ การสร้างระบบกฎหมาย การปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทดสอบ และการยกระดับห่วงโซ่อุตสาหกรรม โครงการที่เกี่ยวข้องต้องการการสนับสนุนงบประมาณที่มั่นคงและเพียงพอ เพื่อช่วยให้ไต้หวันสร้างอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งนอกเหนือจากอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ หวังว่าสภานิติบัญญัติจะเร่งการพิจารณางบประมาณของรัฐบาลสำหรับปีนี้ให้เสร็จสิ้น